Japon kamyon tekerlek cıvatası
Neden Bizi Seçmelisiniz?
İstikrarlı kalite
İstikrarlı kalite uzun vadeli ve kazan-kazan işi için çok önemlidir . ISO9001: 2015 sertifikasını geçtik . Fabrikanın çalışmasını sağlamak için istikrarlı siparişlere sahip olabiliriz {{{}} Bu, herhangi bir kazan-kazan işi .}}}}} Herhangi bir şekilde, herhangi bir kişimizle ilgilenirseniz, herhangi bir kişiden yararlanırsanız, Zaman .
Zamanında teslimat
Yüksek kaliteli, zamanında teslimat ve en makul fiyatlarla müşterilere en iyi satış öncesi ve satış sonrası hizmet sunuyoruz . Ürünlerimiz, özellikle Kuzey Amerika, Avrupa, Orta Doğu, Güneydoğu Asya, vb.
OEM/ODM hizmeti mevcuttur
Profesyonel Ar -Ge departmanımız, bağımsız laboratuvarımız var, çizimler veya örnekler verebilirseniz, OEM hizmeti sunabiliriz, sadece ürünler fikriniz varsa ve özelleştirmek istiyorsanız, tasarım ve özelleştirilmiş hizmet sunabiliriz .
Profesyonel Satış Ekibi
Profesyonel satış ekibimiz var, ürünler konusunda profesyonel ve birinci sınıf hizmet sağlayabiliyorlar, satış ekibi için düzenli eğitim sunuyoruz . Müşterileri şu anda ve ürün durumunda pazarlama durumunu araştırmaya yönlendirebiliriz, daha sonra belirli pazar ve müşteriler için uygun bir pazarlama planı yapmak için .
Japon kamyon tekerlek cıvatası nedir
The Japanese truck wheel bolt is a metric bolt with threads on it. The material of this part is usually steel. The truck wheel hub has female threading in it. And wheel bolt moves in the threading area. Two parts are necessary for this mechanism. One is the female threading portion in it. İkincisi, bu cıvatanın çıkarılmasına ihtiyaç duyan dişli cıvata . tekerlek cıvatasının çıkarılması gerekir . tekerlek . tekerlek ., tekerlek .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} { İkincisi tekerlek cıvatası .
Japon kamyon tekerlek cıvatası deseninin ölçülmesi, yeni tekerleklerin mükemmel ve güvenli bir şekilde sığmasını sağlar . İşte tekerlek cıvata desenlerini doğru bir şekilde ölçmek için adım adım bir kılavuz:
1. Tekerlek cıvatası deliklerini tanımlayın:Tekerleğinizdeki Japon kamyon tekerlek cıvata deliklerinin sayısını sayın . Ortak yapılandırmalar 4- lug, 5- lug ve 6- lug desenleri . içerir.
2. Başlangıç noktasını seçin:Ölçüm için başlangıç noktanız olarak herhangi bir tekerlek cıvata deliği seçin .
3. Tekerlek cıvatası daire çapını (BCD) ölçün:
● Başlangıç tekerlek cıvatası deliğinin merkezinden deliğin ortasına kadar ölçün .
● Kesin ölçümü sağlamak için bir ölçüm bandı veya kaliper kullanın .
4. BCD'yi hesaplayın:Tekerlek cıvatalı daire çapını (BCD) belirlemek için bir 5- lug paterni, 6- lug deseni vb.
5. doğrulayın ve kaydedin:Ölçümlerinizi çift kontrol edin ve tekerlek cıvatası desen spesifikasyonunu kaydedin (E . G ., "5x114 . 3").
Bu adımları takip etmek, kamyonunuzun tekerlek cıvatası desenini doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayacak ve optimal takma ve performans için uyumlu tekerleklerin seçimini kolaylaştıracaktır .
Japon kamyon tekerlek cıvata tekerlek cıvatası desen gösterimleri
While counting the number of Japanese truck wheel bolt wheel bolts looks easy, that alone is not going to be sufficient to determine the wheel bolt pattern. This is because, even if two wheels have the same bolt pattern, the size, shape and diameter can vary greatly, which can result in wheels that don't fit. Therefore it becomes imperative to follow the manufacturer's bolt pattern specifications.
Cıvata paterni, . gösteriminde iki sayının kombinasyonu ile ifade edilir, birincisi pabuç sayısını gösterir ve ikincisi, her bir pabuçun orta noktalarının oluşturduğu hayali dairenin çapını gösterir .
Örneğin, 4 x 3.93 inç veya 4 x 100 milimetre
'4' sayısı . lug sayısını gösterir
'3 . 93 inç' veya '100 milimetre' sayısını gösterir.
Aşağıdakiler, standart 4 ve 5 pabuç tekerleklerine sahip bir desen için eşit cıvata desen boyutlarına yönelik ölçümler .
12.9 Sınıf Japon kamyon tekerlek cıvataları daha mı iyi
Japon kamyon tekerleği cıvataları, farklı çelikten yapılır . Bir cıvatanın derecesi, cıvatanın işleyebileceği maksimum stres (gerilme mukavemeti) belirler . Çoğu kamyon tekerleği cıvatası {{2} 8 {.} 'ı belirler {{2} 8 . {{2} 8 {{{2} 8 { 10.9 ve 12.9. Her sınıf belirli bir cıvata mukavemeti vardır. Daha yüksek sayı, cıvatanın gerilme mukavemetinin ne kadar yüksek olduğu anlamına gelir.
Sınıf 12 . 9 Japon kamyon tekerleği cıvatasının minimum gerilme mukavemeti, Standart Sınıf 10 . 9'ların ., gerilme mukavemeti, cıvata gücü, kırılmadan önce, daha yüksek dereceli tekerleğin iyileştirilmesi {{9} all tekerleğin iyileştirilmesinden önce, iyileştirme miktarıdır. 12.9. Çoğu kamyon uygulaması için en az metrik sınıf 10 . 9 tekerlek cıvatasına ihtiyacınız olacaktır. Bununla birlikte, derece 12.9 tekerlek cıvataları çok daha iyi ve daha güvenlidir. Mülk sınıfı, cıvata kafasının üstünde veya yan tarafındaki yükseltilmiş veya depresif rakamlarla ifade edilir.
Japon kamyon tekerlek cıvatası
Aşağıda açıklanan bir Japon kamyon tekerlek cıvatasının takviyesini oluşturan birkaç faktör vardır:
Şaft çapı
Japon kamyon tekerlek cıvata şaftı çapı, cıvatanın kendisinin kalınlığıdır, cıvatanın oturması altında . Bu genellikle 12, 14 veya 16mm .
İplik
Japon kamyon tekerlek cıvatası dişi, her iplik . arasında ölçümdür. Bu genellikle 1 . 25, 1.5 veya 1.75mm'dir.
Oturma
Tekerlek cıvatalı oturma, cıvatanın . tekerleğindeki cıvatanın 'koltuklarının', . şaftın altındaki şekildir . oturma şekli, oturma şekli değişebilir ., koltukların şekli genellikle en yaygın açı {}} {}} . {{3} {3} oturma, oturma şekli, oturma şekli .} oturma şekli, koltukların şekli değişebilir ., koltukların şekli genellikle en yaygın açı {}} {}}}. . {{3}, oturma açısı genellikle en yaygın açı {{3, en yaygın açıdan en çok {1, oturma, en pirzus Şekiller R12, R13 veya R 14.
İplik uzunluğu
Alaşım tekerleğindeki montaj yüzünün kalınlığına bağlı olarak veya tekerlek aralayıcıları kullanıyorsanız, farklı uzunluk cıvatalarına ihtiyacınız olabilir . İplik uzunluğu, harici şaft . 'ın dişli kısmının uzunluğudur.
Şaft uzunluğu
Bu, şaftın toplam uzunluğudur, oturma alanlarının altından cıvatanın sonuna kadar . normalde iplik uzunluğu ile aynı ölçümdür, ancak iplik başlamadan önce boş şaft alanı olan bazı cıvatalar vardır, iş parçacığı ve şaft uzunluğu ölçümlerinin farklılık göstereceği yerdir .
Onaltılık boyutu
. cıvatanın başındaki daireler boyunca boyutta boyut, kullanacağınız boyut soketi veya tekerlek desteği, on altıgen boyutu genellikle 17, 19, 21 veya 22mm ., ticari araçlarda ve 4x4'lerdir.
Japon kamyon tekerlek cıvatası boyutu önemli mi
Mühendislik tasarım uygulaması, lug cıvatalarında kullanılan gibi, tapınan delikler için . iş parçacıkları şeridi . 'ı kırmadan önce kırılması gerektiğini belirtir, bu nedenle bu .}} çok az ipliğin önce sıyırmaya yol açabileceği çok önemlidir .
Sertleştirilmiş çeliklere iplik etkileşimi için tipik mühendislik kuralı (pabuç cıvatası ve tekerlekteki ekler gibi) 1 ila 1 {., cıvatalarımız 14mm OD iken, etkili çapları .} 'dır, etkili çapları ., dişleri .), .), .), .), .), {{8} \\}, dişleri .), .), {{8} \\}, dişleri .) .), .).
Metrik 1 . 25 iş parçacığı inç başına 20 iş parçacığı . Bu, ekstra ince bir iplik perdesi olarak kabul edilir (14mm için vs . para cezası 1 . 5 ve kaba 2.0 perde). Daha ince iplikler tipik olarak aynı gerilme mukavemeti için daha büyük bir iplik varlık uzunluğu gerekli olduğu anlamına gelir. Yani 1.25 1.5. 'dan biraz daha fazla olmalıdır.
Bu temelde söylediği şey, marjinal olarak daha az iş parçacığı katılımının muhtemelen iyi olmasıdır, ancak daha büyük potansiyel olarak sorunlu . OE iplik etkileşimi, cıvata etkili çapının sadece 1 katına yakın olduğu için, onu çok fazla azaltmamak en iyisidir .
Daha uzun bir pabuç cıvatası (hafifçe çıkıntı yapan) iş parçacığını en üst düzeye çıkarır ve arka tarafa müdahale etmez, ., dokunulmuş iş parçacıklarının yeterli bir yüzdesini almayan daha kısa bir cıvataya tercih edilir.
Japon kamyon tekerlek cıvataları nasıl çalışır
Japon kamyon tekerlek cıvataları, tekerlek ekine uygun konik bir kafaya bağlı dişli bir gövde kullanır . Japon kamyon tekerleği cıvatası, fren rotor şapkasından, doğrudan merkeze, .}} .}} { Bu, her şeyi tekrar bir araya getirirken rotoru hub ekleriyle (tekerleğle birlikte) yeniden düzenlemeniz gerektiği anlamına gelir .
Tekerlek saplamaları ve pabuçlar, göbeğe vidalanan tek bir parça kullanmak yerine, saplamalar göbeğe monte edilir ve çarklar, çarklar üzerinde vidalanan, çarkların ötesine yapışır, .} 'ı, her şeyle kaplanmadan daha kolay hale getiren çarklar, tires'e monte edilir.
Japon kamyon tekerlek cıvatasının avantajları
Japon kamyon tekerleği cıvataları, tekerlekleri ağır hizmet tipi araçlara sabitlemek için daha basit ve daha uygun maliyetli bir çözümdür ., tekerlek saplamalarından daha kısa oldukları için, hasara daha az eğilimlidirler ve maliyetleri düşük tutmaya yardımcı olabilecek ek parçalar gerektirmez .
Japon kamyon tekerlek cıvatası doğrudan tekerlek düzeneğinin göbeğine iplik verdiğinden, bazı uygulamalarda avantajlı olabilen tekerlek saplamalarına kıyasla daha kompakt ve aerodinamik bir ek sağlarlar .
Hebei Sanlu Oto Aksesuar Fabrikası
1985 yılında Sanlu otomobil parçalarının kurulmasından bu yana, Ar -Ge ekibimiz küçük bir gruptan 100+ insanlardan daha fazla büyüdü . Bitki alanı 30'a kadar genişledi ve 2020'de yıllık cıvata çıkışı 6.000 tona ulaştı. Şimdi belirli bir ölçekte bir işletmeye sahip olmak, şirketimizin kurum kültürü ile yakından ilişkilidir: ideolojik sistem
Temel konsept "Dürüstlük, Üç Yol, The Times ile Kazan" ı .
Kurumsal misyonumuz mükemmelliği sürdürmek ve mükemmellik için çabalamaktır .
Ar -Ge yetenekleri
Sertifikimiz
SSS
Çin'deki en profesyonel Japon kamyon tekerlek cıvatası tedarikçilerinden biri olarak, kaliteli ürünler ve iyi fiyat . tarafından öne çıkıyoruz, lütfen burada satılık Japon kamyon tekerleği cıvatasını satın almak ve . Özelleştirilmiş hizmet için bize ulaşın . 'dan alıntı almaktan emin olabilirsiniz .
Toyota için Hub Cıvataları